[ゆったり道路はいいけれど]
道路幅員が広くなっていく

道路幅員の基準は年を追う毎に広くなっていくのです。用地買収が終わった後で基準が変わりでもしたら、不適格道路の建設となってしまいます。

Contents

>かつての４車線が今では２車線の幅員１８ｍ

>年を追う毎にゆったりした基準となる「道路構造令」

かつての４車線が今では２車線の幅員１８ｍ▲

　都市計画法に基づいて定められる都市計画道路。この道路幅員にも基準の変化が見られて興味深いところです。

　都市計画図を眺めてみると同一地域でも都市計画道路の幅員が様々なのに気づくでしょう。これは、都市計画決定した時期が後になればなるほど広い幅員で決定されているということなのです。２車線道路なら１１ｍ、１２ｍ、１４ｍ、１５ｍ、１６ｍ、１８ｍ、４車線道路なら１８ｍ、２０ｍ、２２ｍ、２５ｍ、２７ｍのように変遷しています。

　幅員１８ｍについてみると、かつては４車線道路として計画されていたのに現在は２車線として決定されていることに気づきます。よって、かつて１８ｍで都市計画決定された４車線道路が、近年になってようやく事業化になる場合、４車線ではなくゆったりとした２車線道路として供用されることもあるわけです。

かつての１８ｍ道路は

年を追う毎にゆったりした基準となる「道路構造令」▲

　道路の幅員を細かく規定しているのが道路構造令。この基準が年々ゆったりしているのです。走行する車両の幅が格段に広くなったというわけではないのですが、ゆとりをもってということのなのでしょう。

　手元にあった資料をちょっとのぞいてみましょう。「道路技術基準通達集−基準の変遷と通達」監修−建設省道路局企画課（ぎょうせい）の中にある「道路構造企画の規定値の推移表から車道幅員と歩道幅員を抜粋しますとこんな風になります。

※区分は都市部の一般道路ということで４種を取り上げましたが、１〜３種もあります(１種２種は高速道路等、３種は地方部)。

　車道の幅の基準はあまり変わっていませんが、近年計画された道路では、停車帯などとして、路肩部分が広く設定されている様に思えます。

　問題は歩道部分で、少しずつ拡大しています。たった５０ｃｍきざみずつですが、余裕のない計画であれば、基準を下回ってしまいます。

　ゆったりサイズに基準が変わっていくことも、手放しには喜べません。

[参考サイト]

法令データ提供システム(総務省 行政管理局)

「道路構造令」と入力してください。法令がすべて電子データになったとは、すすんだ世の中になったものです。

(初出00.02.08)(再編集03.05.19)(再編集09.03.23)編集前

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