<-前ランダム次->

[ゆったり道路はいいけれど]
過渡期の右折待ちスペース

中央ゼブラゾーンとは違ったアプローチで「どこでも右折」を実現です。

Contents
>ゼブラは進入禁止が基本でしょう
>赤いペイントで登場
>実証実験の結果、緑のしましまに
>左右非対称が混乱の原因と思うのです

14.09.08追加

ゼブラは進入禁止が基本でしょう ▲

　中央右折車線については[ゆったり道路はいいけれど]中央ゼブラゾーンや[ゆったり道路はいいけれど]身を隠せない中央ゼブラゾーンで語ってきました。

　アメリカやHarris Taca さん（下記に投稿をいただきました）が体験されたオーストラリアでは、右(左)折車が直進車の邪魔にならないよう、中央に右(左)折するための車線が設けられているものです。

アメリカの中央右(左)折車線のイメージ
平面図2

　苦肉の策として「中央ゼブラゾーン」が登場しました。国道6号いわき地区の道路整備事業では、右折車が直進車の邪魔にならないよう、道路中央に設けたゼブラゾーンを活用できると書かれています。他の地域でもちらほら見かけるのですが、利用方法ははっきりと示されておらず、自分の判断に従って、「入っていいのかな？」と思いながら、後続車のじゃまにならないようゼブラゾーンに入るわけです。

　右折車線のゼブラゾーンなど他のページでも語っていますが、基本的にゼブラゾーンは入って利用するものではないのです。多少は踏んでも目くじらを立てられないといっても、わざわざ入って利用することが正しいことだとは言えないでしょうし、利用者も利用することを躊躇してしまうのです。

　ゼブラに代わる表現方法で、右折待ちをする車線であることを示してほしいのです。

中央ゼブラゾーン
道路中央にしましまの図

[参考サイト]
ゼブラゾーンで安全・安心に走行: 道路整備効果事例集に一般国道6号いわき市平市街地の事例が紹介されています。

赤いペイントで登場 ▲

ここは06.12.04更新時点の内容です

　そのあいまいさを解消してくれそうなのが、今回の登場した「右折待ちスペース」なのです。ゼブラゾーンの代わりに赤いペイントですから、入っていいのは間違いありません。

　ゲストブックにHarris Taca さんより書き込みをいただきました。

中央ゼブラゾーンの記事を読ませていただきましたが、ボクもオーストラリアにいたとき、median turning laneというのがあったのを記憶していますが、日本ではゼブラゾーンという、原則進入禁止の曖昧なものしかありませんでした。
しかし近々、国道４号で中央右折車線が導入されるようです。

ということで、その記者発表資料のアドレスを紹介していただきました。どうやらこういう感じの様です。

右折待ちスペースのイメージ
平面図1

　交差点に設置される右折車線とは別に、「右折待ちスペース」を設置して、沿道への右折車が直進車の邪魔にならないようにするというもの。路面の色は、赤色。[ゆったり道路はいいけれど]左折車線もスムーズにや[ゆずりあう道路] 未完成な舗装を振り返って赤のペイントを考えてみると、何となく共通点が見えてきます。「ちょっとだけなら居てもいいよ」という意味あいなのでしょう。

実証実験の結果、緑のしましまに ▲

ここは07.02.19更新時点の内容です

ゲストブックにHarris Tacaさんより続報をいただきました。

　さて、上記宇都宮の国道４号ですが、右折待ちレーンの本格運用が開始されました。
　結局、白の実線に赤のペイントではなく、白色のゼブラゾーンの内側が緑色に塗装されたものになりました。　しかし、標識や表示等で右折待ち車線等の案内がないため、事情のわからないドライバーは戸惑いそうです。
　上下線共用の右折待ち専用導流帯は全国初の取り組みだそうです。