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[いろいろ乗り継ぐ]
富山への道

富山では公共交通のイメージアップ中なのです

Contents
>万葉線
>県営フェリー
>旧射水線: >>バスで富山へ｜>>堀岡・岩瀬浜間のバスは休日のみ｜>>バス専用道
>富山ライトレール: >>南北自由通路｜>>ポートラム｜>>フィーダーバス

　いつものことですが、大した下調べもせずに出発するものですから、発見が感動となって、つい紹介したくなってしまうのです。ですから特別なことは特にありません。

今回の流れ

万葉線 ▲

　今回はまず夜行バスで高岡に向かいます。夜行バスで降り立った早朝の高岡駅。高岡駅に新幹線は来ないようですが、北陸の他の駅と同様に駅の改修中です。

高岡駅

　まだ夜が明けない万葉線高岡駅前電停。

万葉線

　ほぼ１５分間隔の運行です。

時刻表

　ネコ電車も走っています。アイトラムがたくさんあるので、いまでは貴重な存在かもしれません。

ネコ電車

　外観どおりの古びた内装です。

車内の様子

　この電停は道路にペイントしただけ。路面ペイント肯定派の私も、この構造にはちょっと不安があります。電車が到着してからでないと「のりば」に立てません。

電停

　終点越ノ潟に到着。右奥は県営フェリーの乗り場です。

　万葉線の線路はかつては富山まで続いていたのですが、港を造るために分断されてしまいました。

フェリー乗り場

県営フェリー ▲

　次の電車もフェリーに接続するので、ちょっと待ちます。

アイトラム

　越ノ潟発着場に進みます。

越ノ潟発着場

　こんなこじんまりとした船です。

フェリー

　ただいま新湊大橋が建設中です。これが出来るとフェリーの役目は終わりになるのでしょう。

新湊大橋

　道路の名前は「臨港道路富山新港東西線」とのことです。

全体計画

　堀岡発着場はかつて射水線の駅だったようです。

堀岡発着場

[参考サイト]
日本海側最大級の斜張橋「新湊大橋」を建設中です。: 平成２４年秋開通予定です。

旧射水線 ▲

バスで富山へ ▲

　堀岡からはバスで富山に向かいます。

バス

　万葉線のフリークエンシーサービスに比べ、こちら側のバスの本数はわずかです。

バス時刻表

　下調べをせずに乗車したものですから、どこを走るのか、どんな歴史があるのかさっぱり知らずに出発した次第です。よって富山までほとんど写真撮影をしていません。

　冒頭の地図でも示したとおり、富山ライトレールのポートラムからフィーダーバスが出ているのですが、四方止まりで、堀岡発着場までは来てくれません。そもそもフィーダーバス路線は、もともとあった四方と富山駅を結ぶバス路線のうちポートラムと並行する区間を廃止したもので、大幅な再編があったわけでは無いのです。そもそも堀岡付近は射水市にあり、富山市の交通体系とは別物です。そのため、万葉線と富山ライトレールの乗り継ぎは全く考慮されていません。

　ただし休日のみ堀岡・岩瀬浜間に１日３往復のバス便が設定されています。おそらく乗り継ぎの愛好家のためでしょう。

[参考サイト]
新港東口・ライトレール接続線: 堀岡・岩瀬浜間は、射水市が運営するコミュニティーバス「きときとバス」による運行です。

バス専用道 ▲

　突然バスが停止したと思うと運転手さんが遮断機を開けたのです。射水線の跡地を利用してバス専用道を設け、朝のラッシュ時に限り運行しているのです。

　付近のバス路線は渋滞の激しいＪＲの踏み切りがあるため、バス専用道として残したようです。専用道は踏み切りを渡る区間の乗車時間５分程度の限定的なもので、旧射水線のほんの一部です。しかも、並行道路は立体交差化が完了したので、今年（２０１２年）３月限りで廃止となるようです。その後はどうなるのかわかりませんが、他の区間と同様サイクリング道路になるのかもしれません。

[参考サイト]
八ヶ山バス停の廃止が意味するもの: 専用道の成り立ち、廃止についてコメントされています。

富山ライトレール ▲

南北自由通路 ▲

　射水線のルートを忠実にたどるバスは、まっすぐ北口には行かず、大回りして富山の南口に到着。圧倒的に南口が表玄関なので、これが便利なのかもしれません。富山ライトレール・ポートラムは北口より発車ですから、南北連絡の自由通路を歩くのですが、商店も何も無い長いものでした。ポートラムは富山駅の立体化が完了するとポートラムは高架下を通って南口に行くようで、是非実現させるべきだと痛感しました。

富山駅