[インターチェンジをまちの顔に]
ハイウェイ先進国米国に学ぶ料金所

ＥＴＣもカードで「ピッ！」とタッチでいいと思うのです。

Contents

>本線上で自動的に徴収が理想だったが

>長い自動改札の様に

>>鉄道の自動改札でも利用者は衝突している｜>>検知−警告−停止間が短い

>よければ通すが基本

>ローテクでもよいのでは

>>ゲートのタイミングよりゲートを開けっ放し｜>>コイン投げ入れ的な発想｜>>カードで「ピッ！」

本線上で自動的に徴収が理想だったが▲

　料金所で事故が発生しているようです。カードの差込み忘れなどの不具合があって、ゲートが閉まり、急ブレーキをかけたところで後ろから来た車が追突してくるというもの。

　前回も取り上げましたが、ＥＴＣは私が思い描いていたものと違いました。本線上で普通に走っていてかってに「ピッ」と料金が差し引かれるものだと思っていましたが、実際は料金所はそのまま残るというもの。料金体系や現金利用者のためにも、料金所は残しておくべきだったのでしょう。

長い自動改札の様に▲

鉄道の自動改札でも利用者は衝突している▲

　一時停止をして利用する料金所の基本的な構造を変えずに、ＥＴＣ対応にするのには無理があるでしょう。

　先行している鉄道の自動改札と比較して考えてみましょう。

1. まず切符を投入（またはＩＣ乗車券をタッチ）します。
2. 警報が鳴ります。（「ピッ」と反応しません。）
3. ゲートが閉じます。
4. 急いで歩いているときには、扉にぶつかります。

　あらかじめ気づくこともあるでしょうが、ぶつかることも多いのです。

検知−警告−停止間が短い▲

　歩いているときでも、ゲートにぶつかる状態ですから、車の場合はもっと慎重にすべきでしょう。仮に時速２０ｋｍに減速して利用したとしても、カードの検出からゲート閉鎖までの時間が短い気がします。実際には後ろの車が気になって、もっと速度を出さざるを得ない状況ですから、危険な状態です。

　高速道路会社では遅まきながら、「事前の警告」を導入するとのことです。突然だめだと言われても車は急に止まれないのですから、信号に黄色表示があるように、当然の機能だと思います。

よければ通すが基本▲

　もともと一時停止して、通過の許可が出て始めてゲートが開くというのが料金所のゲート位置です。ですから通過が前提で、だめなときのみ閉鎖するというのは、やり方が逆だと思うのです。

　時速２０ｋｍに速度を下げたときだけ、始めてゲートが開くようにすれば良いでしょう。、心ないドライバーも、速度を下げなければならないものだとあきらめるでしょう。

　高速道路会社では、ゲートを上げ下げするタイミングを変える試みをしているようですが、そういう意地悪をしてみても突破する人はするし、一般の利用者は更に怖い思いをするということで、効果は低いと思うのです。

[参考サイト]

酔うぞの遠めがね: ＥＴＣゲートを遅くする？

ゲートを上げ下げするタイミングについてのニュースについて、コメントされています。

ローテクでもよいのでは▲

ゲートのタイミングよりゲートを開けっ放し▲

　アメリカのニューヨーク州では、Ｅ−ＺＰａｓｓというシステムがＥＴＣ登場の前から実用化されていました。もう２０年近く前のことですが、そのシステムを体験しました。

　カードをもっていない旅行者の私は私は料金所についたとき（ここでは本線上にありました）、１列だけ空いている（というより全く車がいない）レーンを発見し、そこに向かいました。そのブースには料金徴収係がいないのです。きょろきょろしていると私の後ろにはどんどん車が増えてきて長蛇の列ができています。横の方から太っちょのおじさんが血相を変えて「あっちいけ」と言っています。よくわからないまま通り過ぎましたが、それがＥ−ＺＰａｓｓであったことに気づいたのは次の料金所でした。

　もし閉鎖バーで通せんぼされていたら、大変なところでした。アメリカのおおらかさに助けられました。

　日本では追突事故が頻発しているようですから、ゲートを開けっ放しにするのがもっとも即効性のある安全策だと思うわけです。

コイン投げ入れ的な発想▲

　ＥＴＣを素直に歓迎できないのは、車載機、カードなど大がかりな設備投資が前提となっているからだと思うのです。目的を達成するためにはいくつかの方法がある場合、簡単で効果が高いものが優先されるはずですが、先に「設備投資」ありきの発想ですと、多少無駄があったとしても「車載機」が前提となってしまうわけです。

　アメリカのおおらかさは、「無人コイン専用レーン」というおもしろい改札機を作っています。料金所には巨大なすり鉢状の料金箱があり、車の中からコインを「投げ入れる」というものです。単純な料金体系だからできることですが、車列は結構スムーズに流れています。ハイテクばかりでなく、ローテクにもヒントありです。

[参考サイト]

鴨川有料道路

こおりさんよりゲストブック（２００７年１０月１３日）に報告いただいたのですが、、「無人コイン専用レーン」は日本にも存在していたようです。

カードで「ピッ！」▲

　ここで、解決案を考えました。

■カードは用意します。

ハイウェイカードはたまに使う利用者にとって便利なものでしたからありがたかったのですが、ハイウェイカードが不正が多かったというので改善するのは仕方ありません。本当はチャージ式がいいのですが、チャージし忘れの問題が大きいでしょうから、クレジットカード決済も仕方ありません。

■カードで「ピッ！」とタッチする

電車の自動改札機と同じです。

■一旦停止しないとゲートが開かない

技術的には窓を開けて、かざせば感知してくれるでしょうが、運転技術が未熟な人に負担がかからないよう、全員が一時停止するように強制します。

　半分ハイテクで、半分ローテク。料金所は若干混雑するかもしれません。しかしＥＴＣ導入で現在料金所の混雑が緩和されたというのを鵜呑みにはできません。もしかすると、

• 単に、現金利用客がまごまごすることが減っただけ。
• 制限速度の時速２０ｋｍを守ると混雑が増えるかも。

というだけかもしれません。

　車載機の搭載を強要したのに、料金所での一時停止が時速２０ｋｍのノロノロ運転に改善されるだけというのはあまり、効果があるようには思えません。カードタッチ案で充分だと思うのです。

(初出00.01.18)(再編集03.01.18)(再編集08.05.19)編集前

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