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[まちの必需品]
気まぐれパークアンドライドが難しい

サンデードライバーや観光客といった「気まぐれドライバー」なら、パークアンドライド(Ｐ＆Ｒ)の良さは大歓迎だと思うのです。

通勤「渋滞解消」目的だけでは興味を引き出せない ▲

　バスや電車など公共交通機関を使うと道路の混雑は解消され、燃料の節約になる。駅やバス停の前の駐車場を利用して、できるだけ公共交通機関を使おうというのがパークアンドライド(Ｐ＆Ｒ)です。

　政府の施策としては先ず、「朝の通勤渋滞を解消する」ことに専念しているようです。いくつかの社会実験の結果報告を見ているとそのように感じられます。朝の通勤渋滞は目立つし、効果があればすぐに実感できることから、優先的に取り組むべきだと判断したのでしょう。

　地方都市ではちょっと郊外に住んでいれば車通勤が基本となります。職場の駐車場は無料で駐車できるとあれば、あとはガソリン代だけ。仮に通勤途中に駅があったとしても、わざわざＰ＆Ｒに切り替えるひとが少なくてもうなずけます。

　本当は車自体の経費がかかっているのですが、どちらにしても一人に一台購入しなければならないのであれば、たくさん使った方がお得だという事なのでしょう。

[参考サイト]
熊本都市圏豊肥本線パークアンドライド社会実験: 「勤務先駐車場の大半が無料であり、公共交通料金より自動車通勤費用の方が安い通勤者が多く、自動車利用者の増加に拍車」「自動車を通勤手段とする理由として、乗り継ぎが不便、帰宅時の移動が便利等があげられ、公共交通機関の利便性向上が重要」という問題点を抱え、実験をしてみたが「利用登録モニター175人に対し、実際のパークアンドライド参加者は平均36人／日、交通量への影響は軽微で明確な渋滞緩和効果の把握には至らず。」と、なかなか利用者は集まらなかったようです。

　大都市圏(たとえば東京に近郊から勤務する場合)では状況は違います。勤務先に駐車場はありませんし、公共交通機関は頻繁に走っています。

　それでも自宅から駅まで不便だという人はいます。そんな人の中には駅前に月極駐車場を借り、毎朝車で駅までやってくる人がいます。空き地や住宅地が広がっているようなこぢんまりとした駅前が費用が安くて狙い目です。

　地方都市にしても大都市圏にしても、簡単にＰ＆Ｒに切り替えてくれるような人は残っていないのだと思うのです。メリットを感じる人はすでにやっているのです。

　こんな時、電車で数駅の郊外に1日中安くでとめられる駐車場があるといいのです。電車代＋駐車代が都心の駐車場を下回れば言うことなしです。ただ、複数人で行くと電車代が結構かかりますから要注意です。

[参考サイト]
長崎市パークアンドライド駐車場: 長崎の中心部をうまくカバーしている長崎電気軌道をうまく活用できるパークアンドライド駐車場。私が長崎を訪れるときは車ではないので存在をしらなかったのですが、さすがは観光都市。気まぐれドライバーの気持ちがわかってくれている。100円という手頃な運賃で至る所にいける長崎電気軌道の役割も大きいでしょう。

(06.10.23)

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